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PNNL/INL团队开发生物运输燃料 并评估其成本和温

(图源:greencarcongress)

盖世汽车讯 据外媒报道,宁靖洋西北国家实验室(PNNL)和爱达荷州国家实验室(Idaho National Laboratory)的钻研职员,经由过程对11种生物质料进行快速热解,然后加氢脱氧进行热解油进级,临盆烃液体运输燃料,并评估临盆历程中的工艺经济性和温室气体排放。

钻研小组应用6种纯材料,包括松树、鹅掌楸、杂交杨树、柳枝稷、玉米秸秆、定向刨花板。别的还有5种混杂材料,在混杂材猜中,各类质料以不合比例组合,包括松树、鹅掌楸、杂交杨树、柳枝稷、定向刨花板。阐发结果以“场到轮”(field to wheel)数据为依据,包括临盆和应用生物燃料所有阶段的数据。

钻研职员发明,在最低燃油售价(MFSP)资源中,11种质料资真相关的资源占比最大年夜,约为MFSP的30%-40%,包括本钱折旧、所得税和投资回报。别的,质料资源约占30%,加氢处置惩罚催化剂资源占13%-18%,人工资源为12%-15%。

终极燃料成品率是影响工艺历程经济性的紧张参数之一。钻研职员发明,松树质料的产量最高,柳枝稷产量最低。混杂质料的资源低于纯质料,比如木本植物与草本植物混杂物,由于对质料的选择加倍多样化,风险更低,运输资源更低。比起纯质料,应用混杂物质料的燃油成品率对照合理,可以进一步改良工艺经济性。然而,前进经济效率并不料味着能够削减温室气体。

从质料临盆到车辆运行历程中,以下身分对温室气体排放影响最大年夜:1. 在快速热解和热解油进级历程中,用于制氢和电力利用的天然气;2. 质料劳绩、运输和预处置惩罚历程中耗损的能源;3. 莳植生物质材料应用的氮肥。

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